Ajokortti on nykyajan Suomessa tärkeä osa nuorten imagoa ja myöhemmin työelämässä tarpeellinen, sillä yhä useammassa työpaikassa tarvitsee vähintään B-luokan ajokortin.

Itselleni ajankohtaiseksi nousi ajokortin toinen vaihe, joka minun pitää suorittaa ennen toukokuun loppua. Selviteltyäni asiaa, huomasin että kaikissa Kuopion autokouluissa vaiheen hinnaksi tuli ratamaksujen kanssa  reilu kolme ja puolisataa euroa. Summa on jäätävä opiskelijalle, joka ei käy töissä tai saa vanhemmiltaan rahaa.

 Monet ovat valmiit tuomaan Suomeen "Ameriikanmallin", jossa ajokortin saisi maksamalla 50 euron maksun ja harjoittelemalla tietyn määrän kilometrejä omalla autolla, kunhan autossa istuisi joku ajokortillinen. Kuullostaako pahalta? Vaihtoehtoja tulisi miettiä, sillä ajokortin suorittaminen on tärkeää nykyaikana, mutta hinta on monelle jo este.

Ajoluvan kanssa ajokortin hinta puolittuu melkein suoraan, mutta kuinka monen vanhempi on valmis istumaan autoon lapsensa kanssa ja opettamaan myös teorian tunnollisesti, jotta tulevaisuudessa saamme vastuullisia kuskeja?  Minulle isäni opetti autolla ajontaidon ja luotti siihen että opiskelen teorian itse. Luin autokoulun kirjasta kaksi ensimmäistä sivua ja luovutin. Tuntui tylsältä lukea osittain itsestäänselvyyksiä. Ostin netistä harjoittelupaketin ja harjoittelin kirjalliseen kokeeseen sillä. Suurin osa tiedoistani opin kyllä ajossa, oikeista tilanteista ja merkeistä. Moottorijarrutuksen opetti poikaystävä. Monet vanhemmat luottavat siihen, että lapsi opettelee itsenäisesti kaiken tiedon, toiset (ne harvat) istuttavat lapsensa pöydän ääreen ja opettavat kädestäpitäen niin liikennemerkit, kuin kaistan vaihdotkin; koko teorian.

Monesti puhutaan autokoulujen ja ajoluvan hintaerosta, mutta kuinka ne eroavat laadultaan? Suurimmaksi eroksi nostaisin teoriatuntien lisäksi ajotuntien määrän. Ajoin itse varmasti triplasti suositusten mukaisen määrän tunteja, joten sain varmuutta ajoon. Ystäväni joka ajoi kortin hieman myöhemmin ajokoulussa, on epävarma omasta osaamisestaan ja kyydissäolijoillakin on auton kahvassa pitelemistä, kun jännitetään, että mitähän tästä nyt tulee...

 Toinen vaihe. Mitähän hyötyä siitä todella on? Epävarmalle kuskille varmaan paljonkin, oppii taloudellisen ajon perusteet ja pääsee radalle harjoittelemaan liukkaanajoa. Mutta entäs ne, jotka ovat varmoja ajostaan, mutta joutuvat silti maksamaan satoja euroja turhasta opetuksesta. Toisen vaiheen opetuksen tarkoituksena on ilmeisesti ikään kuin tarkistaa, että kuskeista tulee vastullisia ja varovaisia liikenteessä, mikä johtaisi kolareiden ja liikenneonnettomuuksien laskuun. Toisaalta tässä voi nähdä ajokoulujen kannatuksen lisäämisen: Keksitään toinen vaihe, jolla ei oikeasti ole mitään virkaa, jotta ajokoulut saavat rahaa myös sen "oikean ajokortin" jälkeen.  

Toiseen vaiheeseen pitäisi myös kehitellä koe, jolla voisi näyttää osaamisensa, ilman autokoulun kautta kiertämistä. Ja jos et pääse läpi, et saa korttia. Yksinkertaista ja tehokasta.